骑自行车会导致男性勃起功能障碍

先说个身边常见的画面：早晚高峰，马路上密密麻麻的自行车大军里，不少男士一骑就是四五十分钟，到了单位停好车，感觉裆部又麻又木，像是坐久了硬板凳。

这感觉，很多人都有过吧？偶尔骑车上班，有点不适倒也无妨。但如果你是个重度骑行爱好者，或者像某些职业一样，一天好几个小时离不开自行车，那就有必要认真琢磨一下这件事了：骑车和男性的勃起功能，到底有没有关系？

有专家做过研究，结论是：有关系，但这关系不是“一骑就出问题”，而是藏在车座上。你可能觉得匪夷所思，一个自行车座能掀起多大的风浪？可它偏偏就能。

这项研究发表在2009年1月的美国《性医学杂志》上。专家把研究对象锁定在90名以自行车为主要代步工具的巡警身上，这些人常年和自行车打交道，每天骑行的时间不短。研究做了一个很有意思的改动：把自行车座的头端缩短，也就是把车座前边突出来的那一截给改短了，然后让这些巡警照常骑车生活。

六个月之后，有意思的现象出现了。通过硬度测试，客观数据前后对比，并没有特别明显的差异。也就是说，光从仪器上还看不出什么翻天覆地的变化。但巡警们自己的真实感受却非常清晰：会阴部那种麻木不适的感觉明显少了，而且在过性生活的时候，快感也在逐月往上升。不是一下子变好了，是一个月比一个月舒坦。

这说明什么？说明车座前端那个“小舌头”，就是问题的核心。

咱们得先搞清楚，骑自行车为什么会影响到男性性功能。人一旦跨上车座，全身的重量几乎都压在会阴部那一小块地方。平时你站着、坐着的时候，会阴部承受的压力很小，可一旦骑上车，这里的承重瞬间飙升，研究里说，要比平时高出七倍。七倍是什么感觉？就像你用手掌轻轻按在桌面上，和把整个人的重量都放在一个拳头宽的窄条上，压强完全不是一个概念。

会阴部是男性的“交通要道”，血管、神经都要从这里经过，一路通向阴茎海绵体，负责把血液送进去、把信号传过来。如果车座头端长时间死死顶着性器官和周围的神经血管，压迫就一直存在。有人可能要问了：压迫了会怎么样？短期看是麻，长期看就是功能的逐步退化。

研究里还提到一个挺让人揪心的现象：不少长期骑山地车的爱好者，因为车座形状窄、路况又颠簸，下身长期被磨来磨去、压来压去，已经出现了阴囊内部硬化的问题。大家别觉得这是小事，组织一旦硬化，弹性降低，功能自然会受影响。尤其是车座头端直接顶在男性性器官的位置，这种持续性的压迫，对勃起产生的负面影响是实打实的。

不过话说回来，研究也强调了一个大前提：并不是所有骑车的人都会得性功能障碍。这里头有个“度”的问题。你要是每天骑个十分钟去买个菜，或者周末骑个二十分钟兜兜风，这种中等强度的骑车运动，反而类似于对会阴局部做了一次温和的按摩，是无害甚至有益的。怕就怕那种“重度依赖”：通勤来回两小时，周末还要刷个百公里，日复一日、年复一年，让会阴部长期处在高压力状态下，那才容易出问题。

那既然问题出在车座上，解决的办法也就有方向了。专家的建议核心就一条：别让车座头端那个部位持续顶着身体。最直接的办法，是调整车座的角度。很多人喜欢把车座装得平平的，甚至前端微微上翘，觉得这样骑起来使力方便，但这恰恰让头端死死抵在会阴部。正确的做法是让车座前端往下倾斜一点。有研究表明，只要把车座前端向下倾斜10度，前端承受的压力就能比水平放置时减少44%。四成多的压力差，你感受一下，那种一直顶着你的东西突然松快了许多，会阴部能喘口气了。

另外，车座的高度也值得留意。座位调得太高，人骑上去左右晃，其实更容易把重心压在会阴上；稍微调低一点点，让双脚在踩踏时更稳当，骨盆的受力也会更分散。简单说，骑车的时候，你的重心应该稳稳落在坐骨上，而不是压在裆部。

还有厂家注意到了这个需求，设计出了中间镂空的车座，正好避开中央的神经血管区域。这种设计到底管不管用，目前还需要更多人体力学的实验数据来验证，也取决于用户试过之后的反馈，但至少说明这是一个好的方向——大家的意识在改变，不再单纯追求车座够窄够轻够硬，而是开始关注它会不会“压坏东西”。

写到这里，其实最想提醒的是：别被“骑车导致阳痿”这句话吓到，然后彻底抛弃自行车。这是个累积性的风险，不是一次性的诅咒。很多男性天天骑车，也没见谁一骑就立刻出问题。真正的关键，在于你如何对待你的屁股和你的会阴。选一个形状合适的车座，调整到合适的角度和高度，骑一段时间就下车走走歇歇，别让局部一直处在被压死的状态。

你想想啊，一天24小时，真正让会阴部承受额外压力的时间，无非就是骑行那一段。把这时间里的压迫感减到最低，每天骑一骑，既能锻炼心肺，又不会给自己的性福埋下隐患。何乐而不为呢？

骑车不是问题，不讲究才是问题。调一调车座，动一动角度，也许你晚上就能感受到，那点小小的改变，比什么补品都值。

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